The Ravens Motorcycle Club

Aprendendo a andar de... Moto?

2011-08-05T20:54:00.001-03:00

Como prometido no ultimo post, aquele vídeo dos malucos argentinos andando sobre a água de motocicleta, lembrei-me de uma fato ocorrido quando fui ensinar um amigo meu a andar de moto.

Como de costume sempre que ensino alguém a andar de moto começo fazendo uma aulinha básica dos comandos da motocicleta, mostrando onde é o acelerador, freios, embreagem, como funciona o cambio, bla, bla, bla, etc e tal...

Lembro-me muito bem de ter falado para a criatura amigo meu para não utilizar o freio dianteiro nessa primeira aula. Mas você deve estar se perguntando por que não utilizar o freio dianteiro??? A resposta é muito simples, como o freio dianteiro divide função com a mão do acelerador é muito fácil um marinheiro de primeira viagem, marinheiro?!?! Melhor dizendo, um motoqueiro de primeira viagem se apavorar e ao tentar frear a motocicleta acabar por acelerar. Também disse para ele não tirar da 1ª marcha nessa aula e que nem precisava acelerar que era só pra ele sentir a moto mesmo. Meu amigo me garantiu que iria fazer exatamente como eu o havia ensinado.

Eis que na primeira engatada de marcha ele não me solta a embreagem com tudo e sai

acelerando... Pior, eis que ele tenta frear e no desespero acelera mais ainda. A cena que eu vejo é ele acelerando a moto sem controle, tentado ficar em pé e segurar a moto como um louco. Você se estive-se vendo estaria se rachando de dar risada, mas lembre que ele estava na MINHA MOTO!!!

Agora caro leitor, se tens boa memória deve estar a se perguntar. Mas o que essa história tem a ver com os malucos que andam sobre a água. HAAAA! Eu te respondo, é simples. Acontece que a moto desgovernada com o maluco sobre ela estava indo direto para um rio, mal sabia eu que meu amigo já conhecia a possibilidade de se andar de moto sobre as águas. Ainda bem que ele desistiu de tentar controlar a moto e se jogou, deixando que ela caísse na grama a 1 metro do rio. Esse foi o dia que por muito pouco a minha moto não virou um Jet Sky. E você deve pensar, bem pelo menos ele aprendeu a não ensinar mais esse

retarda.... é.. a.. quer dizer pessoas a andar de moto. Bom se fosse!!! Depois desse episódio ainda tiveram outros tantos desastres ambulantes rodando na minha moto. Ai como eu sou burro...

Diego Frantz - Herr Pig

Andando sobre a água

2011-08-01T18:42:00.006-03:00

Dizem que a um pouco mais de 2000 anos teve um cara que conseguia anda sobre a água. Dizem que esse cara era tão legal que até hoje em dia, 2 milênios depois de sua passagem pela Terra. No dia que ele nasce é você quem ganha presente e quando ele renasce você ganha chocolate e depois de tanto tempo ainda tem gente querendo imitar. Achei esse vídeo no ocetubo em que esses malucos argentinos aquaplanam as motos sobre um lago. Bem legal. Vale a pena conferir.

Alias, esse vídeo me fez lembrar de uma história de um certo amigo meu quando foi aprender a andar de moto, assunto para o próximo post...

Diego Frantz - Herr Pig

Truque da Bavaria

2011-07-30T19:11:00.003-03:00

Que a BMW S 1000 RR é muito rápida todo mundo sabe. Mas no seu lançamento a marca Bavará quis enfatizar a força da moto e fez esse video publicitario muito legal. Curtam o video...

Diego Frantz - Herr Pig

Tecnicamente Falando

2011-07-23T22:16:00.003-03:00

As motocicletas normalmente são associadas a corrente. Ao se pensar em moto a imagem da transmissão por corrente já vem como um brinde praticamente, mas não é bem assim. Motocicletas têm três tipos básicos de sistema de transmissão de força do motor para as rodas.

Corrente: É o tipo mais comum de transmissão, é encontrado na maior parte das motocicletas desde as pequenas populares as esportivas. Têm como vantagem o baixo custo, baixo peso e pequena perda de potencia na transmissão, algo em torno de 5%. Sua desvantagem é a necessidade de manutenção freqüente, e a baixa durabilidade do sistema

Eixo Cardam: É encontrado em motos maiores como alguns modelos custom e a maior parte das motos BMW. Sua principal vantagem é a durabilidade do sistema e o fato dele não necessitar de manutenção a não ser que haja alguma quebra ou problema. Sua desvantagem está no grande peso do sistema e na maior perda de potencia pela transmissão, algo em torno de 15%, fazendo que esse tipo de sistema só seja viável em motos grandes.

Correia dentada: Pode ser considerado um meio termo entre o eixo cardam e a corrente pois tem algumas vantagens dos dois sistemas. Muito encontrado nas motocicletas da Harley esse sistema tem como vantagem o baixo peso assim como na corrente e a falta de manutenção periódica como no cardam. Mas sua desvantagem está no alto custo de reposição na hora que for necessário a substituição da correia dentada, alem de não ser recomendado para motos trail. Su

a perda na transmissão de potencia fica no meio termo das outras duas tecnologias, algo em torno de 10%

Esse reportagem mostrada pelo programa autoesporte da rede globo ilustra os 3 tipos de sistema.

Um sistema inusitado foi apresentado pela Yamaha numa moto protótipo de corrida para o Paris Dakar, se trata de uma moto com tração nas duas rodas, mas isso é um assunto para um novo post. Até a próxima e aproveitem a viagem, independente do tipo de transmissão o que importa é curtir o passeio.

Diego Frantz - Herr Pig

Ducati no Pikes Peak

2011-07-19T21:27:00.006-03:00

Navegando na net me deparo com esse video alucinante da Ducati Multistrada 1200 na competição Pikes Peak. Para quem não conhece, o Pikes Peak International Hill CLimb é uma das mais tradicionais corridas de subida de montanha do mundo. O trajeto conta com 156 curvas ao longo de quase 20 km e um pouco mais de 1400m de desnivel entre a largada e o fim da prova.

Para quem ficou interessado pela Ducati Multistrada 1200 (clica aqui ó <- ), um bom teste sobre ela está disponível no blog do jornalista e motociclista Geraldo Tite Simões.

Diego Frantz - Herr Pig

De volta na estrada, de volta na net.

2011-07-16T21:06:00.001-03:00

Após um longuíssimo período sem postar nada estamos de volta à ativa. Esse final de semana estava um lindo dia de inverno... Inverno?!? Na verdade estava mais para um lindo dia de primavera em pleno inverno. Uma tarde muito agradável, quente, e a moto implorava para pegar uma estrada, eu juro que ouvia os gritos dela a quilômetros de distancia. Então me juntei com mais dois amigos e fomos em direção a Morretes PR somente para tomar um sorvetinho.

Resolvemos estrear a nova velha estrada da graciosa. Sim isso mesmo que você leu, nova velha. Acontece que asfaltaram a antiga estrada da Graciosa que era de terra e ligava a conhecida estrada de paralelepípedo até Quatro Barras. A estrada é uma delicia. Tudo que um motociclista podia querer, muitas curvas uma colada na outra e mais divertida que a outra.

Para concluir o passeio tomamos um delicioso sorvete artesanal em Porto de Cima, Morretes apreciando ao fundo a vista magnífica da Serra do Mar. Nada como 140km de moto, serra da Graciosa, e um sorvetinho artesanal para repor as energias gastas durante a semana. Alias a serra da Graciosa é um caso a parte que merece seu próprio post...

Diego Frantz - Herr Pig

Motoqueiro malvado

2009-08-06T11:44:00.002-03:00

Certo dia parei para pensar no preconceito que existe com os motoqueiros, e percebi que isso é uma coisa gerada de berço. Lembro-me do dia em que estava na fila do caixa do mercado com meu capacete em minhas mãos, e tinha uma criança fazendo uma algazarra na minha frente, pegava tudo que era doce, salgadinho, fazia muito barulho. Foi então que seu pai, um cara “muito esperto”, apontou pra mim e falou para criança:
- Para com isso, olha o motoqueiro ali!
Pasmem, a criança parou de fazer bagunça na hora. Ficou me olhando com uma cara de medo, será que me esqueci de limpar o sangue do rosto??? Imaginei-me como um bicho papão moderno. Em vez de contarem historias do bicho papão, cuca ou até mesmo do famoso homem do saco, o personagem da vez é o motoqueiro malvado. Com uma educação como essa, não é de se espantar o ódio que existe contra motociclistas no transito. Mas veja pelo lado bom, o folclore brasileiro ganhou um novo personagem.

Diego Frantz - Herr Pig

Passou perto.

2009-07-20T21:08:00.001-03:00

Conversando com uns amigos acabei por me lembrar de uma situação que me ocorreu. Dessa vez apesar de bastante incomum, acreditem por mais difícil que isso seja. Tive nada a ver com o fato, fui apenas um mero espectador, com bilhetes para a primeira fila, mas mesmo assim um espectador.
Quando ando de carro ou motocicleta treino a arte da vesguice, afinal fico com um olho na rua vendo o que está ocorrendo a minha frente e outro nos espelhos observando o que ocorre atrás de mim. No dia estava indo andar de kart, tinha um amigo meu na garupa e estava reduzindo para passar em uma lombada numa avenida de duas faixas. Mantendo o costume do piloto vesgo, vejo no meu retrovisor um palio vindo a toda velocidade pela faixa da direita. O motorista não percebeu que ali tinha uma lombada e que os carros estavam diminuindo para passar por ela, no desespero ele tenta frear o carro, em vão, pois as suas rodas travam devido à velocidade. Então ele joga o carro para cima da calçada, e ao fazer isso começa a capotar, tudo isso ali pertinho de mim, pouco mais de 2 metros, eu e meu amigo ficamos brancos nessa hora, a ponto de dar inveja ao Gasparzinho e sua cara de lençol encardido.
O individuo foi socorrido por uma viatura da policia rodoviária que estava coincidentemente a 20 metros do local do acidente. Depois desse fato mais do que nunca creio que estar atento é tudo. Afinal o que vem por traz também pode machucar, e muito...

Diego Frantz - Herr Pig

Financiamento interminável

2009-07-03T10:24:00.005-03:00

Parece que eu e a Yah estamos juntos a muito tempo, mas sempre nos dias 03 de cada mês me lembro da tortura de desembolsar interminaveis R$198,00 para quita-la e ainda estou apenas na parcela de número 9 das 48.

Quando comprei parecia um ótimo negócio pagar "pouco" em longo prazo, mas ja estou começando surtar com tantas notas que se vão todo mês na moto, no carro, no teatro, logo na faculdade ou cursinho ou algum curso. Isso que minha renda não é das piores para um brasileiro mas mesmo assim parece nunca sobrar nada, estou começando entrar em parafuso.

Tenho a idéia de quitar de 2 em 2 de 3 em 3 ou até 4 em 4 mas e sobra? Não, até estou fazendo um caixa a parte mas agora esta caixinha a parte será usada para dar uma limpada em meu nome, e pior limpar com problemas que nem são meus, isso é terrivel.

Então caro leitor se tem um pouco de solidariedade, além de vir comentar contribua depositando em minha conta bancária algum valor significativo para mim e para a Yasmin seremos gratos.

Chris Nowak - Bode Loko

2º Moto Passeio The Ravens Motorcycle Club.

2009-04-07T20:05:00.007-03:00

Finalmente. Rufem os tambores. Ouçam o pastor, da igreja quadrangular do triangulo eqüilátero freqüentada pela tia Maricota, gritando em plenos pulmões ALELUIA, ALELUIA. Tudo isso porque finalmente depois de muitas tentativas consegui ir tomar sorvete em Morretes. Apósmuitos inconvenientes, chuvas, tempestades, doenças entre outras enfermidades, sábado dia 4 de abril de 2009, duas motos saíram de Curitiba em direção a serra com o simples e “único” propósito de tomar um sorvete, claro que essa é a desculpa mais esfarrapada já criada para cair na estrada de moto, mas não vem ao caso.

Após um pouco mais de 1 hora de viagem, afinal ficamos parados por 20 minutos na estrada devido a um acidente, chegamos ao topo da graciosa.

Momento paciencia, acidente na estrada. Foto: Andrey Sandri

Hora de tirar aquela famosa foto para mostrar a todos os seus amigos só para fazer aquela inveja.

Topo da Graciosa. Foto: Diego Frantz

Foto tirada, vista apreciada, e pernas esticadas, todo mundo de volta para as motos descer a serra. Curva atrás de curva, o cheiro da Mata Atlântica penetra nas narinas. Sensação de liberdade a flor da pele, uma delicia.

Curvas na graciosa. Foto: Andrey Sandri

Após 10 Km de pura diversão na serra da Graciosa e outros em Morretes, chegamos a sorveteria artesanal. O sorvete mais delicioso, sabores como melancia, maracujá, gengibre, banana entre muitos outros, apreciados com a mais bela vista da Serra do Mar.

Sorvete artesanal em Morretes. Foto: Diego Frantz

Sorvete tomado, foto tirada, ainda tem todo o caminho de volta para casa, outros 65 Km de pura diversão. Agora estou pensando qual será a próxima desculpa, quem sabe tomar uma água de coco na praia, o que acham?

Diego Frantz - Herr Pig

Cachorrada

2009-02-10T21:06:00.003-02:00

Para quem não sabe, motociclistas e cachorros têm uma longa história de desentendimento, apesar de muitos motociclistas terem cachorros e gostarem dos mesmos, os cachorros dos outros e os de rua não sentem o mesmo por nós.

Existe uma atração fatal desses bichos bobos por nossas motos, é incrível puro magnetismo animal.

E como ninguém quer machucar os pobres animais e nem ter um novo encontro com o chão nos resta estar muito atentos para conseguir prever e desviar os ataques deles.

Certa vez eu estava num sinaleiro próximo a uma rodovia, a minha direita uma casa q mais parecia um ferro velho com varias sucatas de carros na frente. Dentro de uma dessas sucatas estava um cachorro, um famoso SRD ( Sem Raça Definida ), Vira Lata ou Sarnento para os íntimos. Olhei para ele, ele para mim com suas orelhas em pé e com um olhar fixo, até parecia que eu era um bife bem suculento. Nesse momento pensei: “Esse vira lata vai querer me sacanear “

Tipico "Sarnento", Mutley

O Sarnento foi se aproximando devagar de mim e minha moto, e ficou ali no meio da rua só me encarando, assim que eu arrancasse ele iria direto à minha perna, tentar arrancar um pedaço do “bife”. Engrenei a moto e fiquei com um olho nele outro no semáforo, assim q ficou verde num tive duvida levantei a perna direita e arranquei com tudo e o cachorro veio atrás latindo, atravessamos a estrada juntos. Mas depois ele desistiu, passei outras vezes lá e reparei que a diversão daquele pulguento é correr atrás de pobres motociclistas. Á cachorro safado!!!

Diego Frantz - Herr Pig

Inglaterra vs Brasil

2009-01-31T13:30:00.003-02:00

Bem, aqui estou para o meu primeiro texto, a convite do Herr Pig. No momento moro na Inglaterra, precisamente em Londres. E nos fóruns e conversas virtuais da vida me perguntam como é aqui, se é caro, perguntinhas básicas.E como nosso assunto é moto, vou falar delas por aqui, como é o mercado inglês e as diferenças para o mercado brasileiro.

Bandeira do Reino Unido

A Inglaterra é um pais pequeno, e faz parte do Reino Unido. Tem a metade do tamanho do estado do Paraná, e possui excelentes estradas de asfalto em quase toda malha viária. É natural que a escolha por motos recaia por streets, voltadas em sua totalidade para as condições citadas. E eles não fazem por menos, as motos mais vendidas, tirando as 125cm3, são 4 cilindros acima de 600cm3. É incrível o numero deste tipo de moto vistas nas ruas. Para onde quer que se olhe, tem uma lá. Trails e Big Trails, até são vistas nas ruas, mas essa visão é dominada pela R1200GS, verdadeiro best-seller por aqui.

E porque tanta diferença para o mercado brasileiro?

Acho que a primeira, com certeza, esta no poder aquisitivo inglês. A moto, pra eles, não é um produto inalcançável. Uma continha básica pra entender: uma Honda Hornet 600 custa aqui 5350 libras. Um salário baixo aqui é aproximadamente 250 libras por semana. Tira-se 75 que gasta-se num quarto de solteiro, uns 30 de comida e mais 30 de transporte publico (tema para outra conversa). Sobram 115 libras por semana. Se guardarmos isso religiosamente, são 460 por mês, o que em 12 meses serão 5520 libras! Ou seja compra-se a Hornet com folga e ainda sobra dinheiro para o Road Tax, equivalente ao nosso IPVA. Claro que depois disso tem que fazer seguro, item obrigatório em todo o Reino Unido e em quase toda a Europa. Mas não passa de 50 libras por mês.

Outra questão é a legislação. Na primeira habilitação é obrigado a andar com motos 125cm3 e no máximo 15hp. Depois motos de 33hp, com no máximo 154kg,. Apos esse período de aprendizado é possível pilotar qualquer moto. Passa-se muito tempo, aproximadamente 3 anos, andando em motos menores, é um bom treino, apos isso estamos praticamente pronto para motos maiores. E existe um grande buraco no mercado, Suzuki GS500 e Honda CBF500 (não comercializada no Brasil) saíram de linha. O mais próximo são as 600 V2.

Outra esta nos impostos, a Europa toda possui apenas um imposto, mais ou menos uma fusão dos nossos IPI e ICMS, o VAT (Value added tax), que é de 15%, pagos no momento da compra. A nossa cascata de impostos encarece muito o produto final.

Bem por hoje acho que é só, se alguém tiver alguma duvida da terra da rainha, posta ai nos comentários, que a gente da um jeito de responder.

Só não venham me pedir dinheiro...

Adalberto de Camargo Jr. - Pound Duck

Flagrante

2009-01-30T10:15:00.004-02:00

Em reportagem exibida pela rede globo, é mostrado como os motoristas e muitos motociclistas desrespeitam o trânsito. Acompanhe a reportagem que mostra a selva que está virando o trânsito das nossas cidades.

Diego Frantz - Herr Pig

Troca por um Fusca!!!

2009-01-26T18:37:00.002-02:00

Domingão de sol, e para comemorar os 50 anos de fabricação do Fusca e o dia nacional do Fusca foi feito um encontro bem grandinho dos simpáticos carrinhos e seus “familiares” por assim dizer. Estava estacionando a minha moto, quando um simpático casal de “velhinhos” me abordou sobre a moto, que resultou num dialogo interessante:

- Que ano é a moto? Perguntou o senhor.

- 97/98! Respondi.

- Muito bonita!

Então a senhora resolve entrar na conversa.

- Você esta indo no encontro de fusca?

- Sim, tenho um amigo que ta com o fusca dele lá.

- Aproveita que tem um monte de fusca lá, e troca pela moto.

- A não, não troco a minha moto por nada.

- Troque sim, Fusca é muito mais legal

- Prefiro a minha moto.

- Ta cheio de fusca bonitinho, você vai gostar.

- Veremos, veremos...

Após ter visto muitos e muitos Fuscas e vários derivados do pequeno notável como Kombi e Brasília, voltei para a minha moto e o simpático casal ainda estava por lá.

- Então, achou o seu fusca, o que tinha de interessante lá? Disse a senhora.

- Olhe tinha bastante fusca, mas gostei mesmo de uma Harley 883 que tinha na saída.

- Mas o que, e quando chove, no fusca você fica sequinho.

- Para isso existe capa de chuva.

- Mas e sua mãe consegue dormir a noite quando você sai?

- Creio que ela não consegue “não dormir”.

- E a sua família acha normal você ter moto.

- Vixii lá em casa é todo mundo motoqueiro, do pai ao cachorro, agente não consegue é viver sem moto.

- Nossa até o pai?

- Pois é, uma boa tarde para vocês que preciso ir. Falei antes que a senhora pensasse em mais algum argumento para tentar me fazer largar do vício. O engraçado que o senhor, motoqueiro das antigas pois havia me mostrado uma cicatriz que tinha feito numa queda de moto, só ria a cada resposta que eu dava para a mulher dele. Claro tudo sem perder a educação em nenhum momento.

Simpatico casal

Agora pergunto. Qual o problema que principalmente senhoras de mais idade têm com motos? Essa não é a 1ª vez que fui abordado por elas, querendo mostrar para mim o quão perigoso é uma motocicleta. Á se elas soubessem o como é bom pilotar uma moto...

Diego Frantz - Herr Pig

Moto manutenção Parte 3 - Óleo

2009-01-21T20:02:00.001-02:00

Muitos dizem que o óleo da moto é como se fosse o sangue dela, e por isso devemos cuidar dele muito bem. Mas ao contrario do que muitos acreditam, trocar óleo a cada 1000 Km é besteira, um desperdício na verdade monetário e ambiental. Hoje em dia com toda essa preocupação ambiental o que antigamente era “pão durismo” é considerado consciência ecológica, mas voltando ao assunto. A não ser que o manual da moto peça, afinal algumas motos como cg 125 que não possuem filtros de óleo substituíveis e sim um interno que deve ser limpo de tempos em tempos.

O segredo é seguir o que diz o manual de sua moto, algumas a troca deve ser feita a cada 5000 Km outras a cada 3000 Km, e sempre utilizar óleo do padrão especificado pelo manual. Óleo assim como muitas coisas tem prazo de validade, mesmo que a quilometragem não tenha sido atingida, a cada 6 meses o óleo deve ser substituído e se possuir filtro de óleo intercambiar uma troca sim uma não para a troca do mesmo . Outra coisa que não deve ser feita é utilizar óleo de carros em moto. Isso ocorre porque óleo de automóveis tem aditivos para diminuir o atrito das partes móveis do motor, e como a maior parte das motocicletas têm embreagem banhada a óleo, o mesmo faz com que a embreagem patine e não funcione corretamente.

Como sempre o manual de sua moto explicara como deve ser feita a troca, caso queira se arriscar. Alem disso trará informações importantes quanto à quilometragem, nível e tipo de óleo a ser utilizado. O óleo deve ser depositado em local apropriado para não agredir ao meio ambiente, normalmente postos de gasolina fazem coleta de óleo. No mais é cuidar para que o “sangue” das nossas companheiras esteja sempre em dia para não danificar o “coração” de nossas maquinas.

Diego Frantz - Herr Pig

Wallpaper

2009-01-18T14:57:00.007-02:00

Dia inspirado por um passeio de moto, algumas fotos legais foram tiradas e resolvi fazer um wallpaper. Não satisfeito busquei em meus arquivos outras fotos legais e fiz vários. Aqui estão eles, são na resolução 1440 x 900 ( wide). Para pegar o wallpaper basta clicar no link.

Wallpaper 1440 x 900

Todas as fotos por : Diego Frantz

Diego Frantz - Herr Pig

Chove chuva!!!

2009-01-16T18:57:00.002-02:00

Curitiba e seu instavel tempo - Foto por Diego Frantz

Eu sou um curitibano nato, nascido e criado nessa terra gelada que por muitos odiada e por outros amada, mas sem meio termo. Todo bom curitibano sabe que o tempo aqui em Curitiba é muito instável, famosa por ter as 4 estações no mesmo dia. Como motociclista ainda mais dessa amável terrinha eu já deveria saber que não se sai de casa sem capa de chuva sob pena de voltar encharcado.

Certo dia, após muitos dias enclausurado e com o motococus já atacando e devido ter pegado uma chuvinha na noite anterior. Fiz a grande besteira de sair de casa sem alguns equipamentos, enganado pelo lindo céu azul com poucas nuvens.

1º erro, saí de casa sem minha jaqueta, só de camiseta.

2º erro, na pressa esqueci de colocar a capa de chuva na moto

3º erro, não sai só para uma voltinha, saí só para voltar muitas horas depois e como o clima aqui é mais doido que mulher de TPM, já viu.

Eram umas sete horas da noite, começou uma torrente de primavera, meu amigo e eu, que estava na garupa resolvemos enfrentar aquela chuva. E não iria ter alternativa, pois era daquelas chuvas que não passa, veio para ficar. Que coisa terrível foi aquele dia ao parar no sinaleiro eu me encolhia e encostava as pernas e mãos no motor para me aquecer. Nunca tremi tanto em cima de uma moto isso que rodei poucos quilômetros e após vários calafrios, sustos e frio congelante cheguei em casa. Larguei a moto em qualquer canto e corri para dentro tomar um delicioso banho quente Ahhh, nada como uma banho quente...

Diego Frantz - Herr Pig

Moto manutenção Parte 2 - Freios

2009-01-13T14:04:00.002-02:00

Já conversamos um pouco sobre o sistema de transmição então é bom comentar um pouco sobre os sistemas de freio. Afinal é uma “pequena” besteira deixar a moto muito boa para acelerar e no momento crucial descobrir que ela não para.

Os freios mais usuais são o a tambor mais antiquado e ineficaz pois dissipa menos calor e o a disco mais moderno, se é que podemos chamar de moderno uma coisa que já existe a tantas décadas, e funcional por melhor dissipar o calor.

Freio a disco - Foto por Diego Frantz

Alem da melhor frenagem o freio a disco tem a vantagem de exigir menos manutenção, repare bem que foi escrito menos manutenção e não manutenção zero como alguns espertalhões fazem por ai. Devido a ser hidráulico o freio a disco se auto ajusta, não sendo necessária aquela manutenção mais preventiva, mas vale a pena conferir sempre o nível de fluido do reservatório, ele estar no nível mais baixo muitas vezes não é indicio de que o fluido vazou e sim que está na hora de trocar as pastilhas. Para isso é só dar uma olhada nas pastilhas de freio, através de uma régua e a manual de sua moto será possível verificar se está na hora de trocar ou não a pastilha de freio.

Marcação do fluido de freio - Foto por Diego Frantz

Agora o freio a tambor é um pouco mais chato, como ele não se ajusta automaticamente é muito importante estar sempre ajustando a folga do cabo ou varão de acionamento do freio. E através da marca na lateral do tambor é possível atestar o desgaste da sapata do freio sem ter de desmontar o tambor. Lembrem-se o manual é um grande aliado, lá será possível adquirir mais informações sobre o desgaste desses componentes e como os mesmos funcionam.

Freio a Tambor - Foto por Diego Frantz

Diego Frantz - Herr Pig

1º Moto Passeio The Ravens Motorcycle Club

2009-01-08T19:22:00.009-02:00

Quinta feira de tempo perfeito, um lindo sol de verão esquenta a instável região climática de Curitiba. Alias o tempo de Curitiba é mais doido que mulher de TPM. Então alguns dos membros do grupo resolveram de ultima hora passear pela região metropolitana de Curitiba, mais especificamente gruta do Bacaetava em Colombo.Ponto de partida foi o parque São Lourenço, aproveitamos para bater a foto oficial do encontro e pé na estrada.

Foto oficial - Bode Loko, Herr Pig, Baby Face por: Diego Frantz

Aproximadamente 30 Km depois, digo aproximadamente porque eu fiz a besteira de não zerar o trip 2 da fazer e não marquei precisamente a distancia percorrida, chegamos a entrada da caverna. A estrada com curvas fáceis e gostosas está num estado meio precário mas é um passeio divertido.

Foto no portal da gruta - Fefe - Tati - YahYah por: Diego Frantz

A caverna não tem nada de especial, simplesmente uma caverna escura como outra qualquer, mas é uma delicia entrar nela com esse calor de rachar, melhor que ar condicionado de shopping.

Foto do fim da gruta, parte com iluminação natural por: Chris Nowak

Terminamos o passeio na caverna e fomos a Alm. Tamandaré, fizemos um leve Off Road numa montanha da região, com direto a alguns sustos, e quase tombos meus e do Bode Loko, mas no fim foi um dia divertido de confraternização entre amigos que se unem para curtir suas motos e uma boa estrada.

Diego Frantz - Herr Pig

Moto manutenção

2009-01-06T19:31:00.004-02:00

Aqui já foi muito debatido sobre como é bom e gostoso andar de moto, mas antes de subir a busanfa na sua companheira, a moto ta.... não vai sair montando em cima da namorada ou namorado que eles podem se irritar. Vamos debater um pouco sobre a manutenção preventiva da motocicleta.

Primeiramente nas motocicletas mais comuns com transmissão a corrente deve-se no mínimo a cada 500 km verificar e ajustar a folga da corrente e lubrificar a mesma. Eu sei que é um trabalho sacal, ainda mais nas motos sem cavalete central, pois ai terá de passar um pouco de óleo e andar um pouco e repetir esse processo chato até terminar toda a corrente. De preferência por óleo de motor mesmo, por ser mais fino penetra nos elos, mas se optar por ele lembre-se de repassar o óleo a cada lavagem ou chuva. Outra opção é a famosa graxa branca ou graxa com grafite que não saem na chuva, mas fazem uma meleca na corrente, ou os sprays específicos para lubrificar corrente de moto.

Corrente de Transmissão - Foto Revista Duas Rodas

Agora se você é um sortudo proprietário de uma moto com transmissão a cardã ou correia dentada, esqueça de tudo isso ai em cima. Pegue a sua moto e vá curtir uma estrada.

Diego Frantz - Herr Pig

Geni da Geni

2009-01-05T00:17:00.006-02:00

Boa noite, aqui, sou conhecido como Tio Urso, mas sou conhecido em outros lugares por HeryckDM.

Meu primeiro texto será sobre o coadjuvante no mundo do motociclismo...

O coitado do Garupa...

Primeiro quero explicar o título, quem raios é a Geni? Acho que a maioria aqui conhece o Geraldo Tite Simões, ele é atualmente blogueiro, mas é um expoente no “jornalismo motociclistico” brasileiro e escritor nas horas vagas.

No seu livro de crônicas ele publicou uma crônica chamada “Maldita Geni” baseando-se nos versos de Chico Buarque de Holanda que seguem:

“Joga pedra na Geni
Joga bosta na Geni
Ela é feita pra apanhar
Ela é boa de cuspir”

Nela falando das bordoadas levadas pelos motociclistas e é claro pelo desrespeito que nós sofremos como tal.

Muito se fala sobre segurança hoje em dia, no entanto o garupa sempre é escanteado, vejo pilotos parecendo que vão correr num Gran Prix enquanto os garupas herdam o que sobrou dos equipamentos antigos.

Típico garupa

O garupa é a Geni da Geni, sempre discriminado...

Além dos equipamentos de segurança precários temos também os desings das motos, ALGUÉM já viu uma moto que seja realmente confortável para a garupa? Claro isso se comparado com o conforto do piloto... Serio mesmo... Vejo garupas reclamões ate nas Gold Wings!

Acho que tanto falamos de segurança e respeito, e esquecemos-nos do nosso companheiro ali atrás sofrendo com equipamentos sucateados e sacaneados pelo fabricante.

Este post é o primeiro da serie do tio urso sobre o garupa, o próximo virá com algumas dicas de como tornar a coisa um pouco menos afrodescendete pro garupa.

Abraços do Tio Urso, que como amável que é deixa a todos um efusivo abraço... Passar bem!

HeryckDM - Tio Urso

Novo recorde

2009-01-02T15:12:00.002-02:00

Robbie Madison ataca novamente, dessa vez ele quebrou o recorde de salto mais alto com uma motocicleta. Foram 37 metros, acompanhe a reportagem da Rede Globo.

Diego Frantz - Herr Pig

Isso é MotoGP

2008-12-29T15:56:00.003-02:00

Para quem não conhece, ou acha que não gosta, assista esse video e fique viciado em MotoGP e nesse fenomeno chamado Valentino Rossi. Essa é a disputa dele e Casey Stoner em Laguna Seca na corrida de 2008. Foi adrenalina pura do inicio ao fim, aproveitem.

Diego Frantz - Herr Pig

Do desenho a vida real

2008-12-28T13:10:00.006-02:00

Observem o desenho:

Bom, na foto acima mostra eu (apavorado) de carona com o Bode Loko, pois bem, isso acabou

virando realidade.

Num sabado de sol Bode Loko e Herr Pig chamaram para ir até a caverna lá em colombo, entaum fomos de moto até lá, na ida de carona com Herr Pig, chegando lá, não nos deixaram entrar, havia um robo pré programado para dizer NÃO NÃO, todas as perguntas ele dava a mesma resposta, ai iamos voltar para Almirante Tamandaré para subir um morro.

Herr Pig trocou sua moto com o Bode Loko, e voltei com o Bode Loko na fazer, ai começou o perigo ahuaha havia uma reta lonnngaaa, no qual Bode Loko começou a acelerar e foi, chegando a 130 km/h, mas o inesperado aconteceu, após aquele reta havia uma curva e que Bode Loko não reduziu para faze-lá, sorte que tinha acostamento e bem fizemos a curva sem cair, mas não acabou, logo a frente em uma outra curva quase batemos em em uma palio. Mas acabamos chegando bem em A.T.

Chegamos ao tal morro, ai fomos escalar, havia uma trilha mais ela era meio perigosa huaaha e cansativa, chegando ao topo vimos q tinha uma rua e que dava para chegar la de moto, mas valeu o esforço e o sangue derramado na volta da trilha.

Andrey Sandri - El Tomate

O primeiro tombo com Sassá

2008-12-26T00:27:00.007-02:00

Como foi dito anteriormente em outra postagem existem 2 tipos de motociclistas:
1º Os que já caíram.
2º Os que vão cair.
Infelizemente eu já pertenço à primeira opção.
Era um dia muito quente, resolvemos tomar sorvete la na fabrica. Fomos se encontrar na casa do Bode Loko e ir em comboio para la. Nesse trajeto até a casa do Bode Loko estava indo bem até que um maluco fura a preferencial, saio travando as rodas e por pouco consigo desviar do carro e acabo me desiquilibrando e vou pro chão, ainda tentei segurar a moto mas não cosegui ter força suficiente na perna para ficar em pé. Resultado, por estar equipado com calça jeans, jaqueta e tenis, acabei só ralando a mão pouco coisa que seria evitado se tivesse usando luvas, ai que reparamos o quão é importante é o uso de equipamentos. E a Sassá teve alguns riscos e o manete de freio quebrado. E vocês perguntam do motorista??? É ele fugiu sem prestar socorro algum.
Levantei bati a poeira e continuei pilotando, pois é caindo que se aprende a se levantar.

André Calliari – Sgt. Xester

Sons das marcas de motocicleta.

2008-12-23T11:50:00.003-02:00

Video de um maluco que descobriu que o som das motos é exatamente igual ao nome de suas marcas. Vale a pena conferir.

Diego Frantz - Herr Pig

Humm, sorvete.

2008-12-21T21:03:00.003-02:00

Difícil encontrar alguém que não goste de sorvete, agora um delicioso sorvete artesanal com uma vista de tirar o fôlego, plágios a parte, não tem preço.

Agora para deixar a história ainda mais divertida, o tal sorvete delicioso fica a aproximadamente 80 km de Curitiba, alguns diriam:

-A vah!!! Rodar 80 km só por um sorvete???

Eu respondo logo de cara, quem diz isso não anda de moto. Mal sabem esses que o sorvete é só desculpa para andar de moto. Descer a Serra da Graciosa, o contato com a mata atlântica, curva atrás de curva, uma delicia. E no fim da brincadeira a recompensa, o sorvete, apreciado com uma vista muito linda ótimo para esquecer do stress das grandes cidades e reencontrar o próprio eixo. E depois do sorvete tem volta. Oba a volta!

Vista da sorveteria em Morretes. Foto por Diego Frantz

Diego Frantz - Herr Pig

Piloto de fuga.

2008-12-19T12:40:00.003-02:00

Oi gente. Esse é para quem ainda não conhece a Klarice. A piloto de fuga, vejam aii que "disgrama" que é isso.

Diego Frantz - Herr Pig

Que folga.

2008-12-17T22:21:00.001-02:00

Aprendam a rodar de moto na maior folga. É só deitar e relaxar...

Diego Frantz - Herr Pig

Errei, errei... Vivendo e aprendendo.

2008-12-17T13:37:00.005-02:00

Essa é mais uma daquelas histórias de tombo, ou no caso quase tombo. Era uma bela tarde de sol, aproveitava para andar de moto na região da Serra do Mar paranaense, uma maravilha.

Estávamos voltando de Paranaguá e indo a Morretes para então via serra da graciosa retornar a Curitiba. Estávamos em uma XT 600 e eu numa Fazer 250. Como crianças adoram brincar, e aquela estradinha até Morretes é uma delicia de tanta curva que têm foi um convite irrecusável para acelerar um pouco mais.

Tudo ótimo, clima gostoso, estrada gostosa está até parecendo um conto de fadas motociclistico. Mas como todo conto de fadas tem a bruxa malvada esse não podia ser diferente. No caso essa bruxa foi uma combinação de exagero, um pouco de falta de habilidade, sol se pondo e uma curva muito da danada.

Seguia a XT 600 de perto no trecho sinuoso, quando começamos a fazer uma curva, mas a dita cuja, a danada, a safada daquela curva mudava de ângulo bem no meio e como era no top de um morrinho não se percebia a mudança de ângulo. Como na época eu não tinha muita experiência em cima da moto, em vez de tentar deitar mais a moto e fazer “tranquilamente” a curva, olhei para o lado externo da curva e vi que tinha uma saída de carros. Não tive duvida “carquei” a mão e o pé nos freios e saí reto na curva direto para o mato, não cheguei a cair da moto. Mas os caiçaras da região devem ter rido bastante da minha cara, afinal naquela curva tinha um ponto de ônibus e ali se encontravam dois indivíduos esperando o ônibus. Fico imaginando eles vendo um maluco saindo reto na curva com sua moto parando no mato, dando meia volta e continuando seu rumo.

Essa faz parte do vivendo e aprendendo, afinal se você não conhece a estrada não deve querer correr ali. E outra é quando agente menos espera que acaba encontrando o limite, no caso o meu limite na época. Hoje alguns anos mais experiente lembro daquilo e dou risada e tenho a confiança de que se ocorresse tal situação novamente, provavelmente eu teria feito a curva.

Visual da Serra do Mar - Foto por: Diego Frantz

Diego Frantz - Herr Pig

Lady Murphy ataca novamente.

2008-12-15T22:14:00.001-02:00

A como eu odeio essa velha coroca que vive aparecendo para me dar sustos. Essa tal de “Lady Murphy”. Certa noite estava indo para uma apresentação de circo de moto, em vez de ir com a minha moto, a Fazer, resolvi ir com a Intruder.

Mal sabia eu que o documento 2007 dela avia se extraviado, por problemas de endereço e estava só com o documento 2006. Passando pela frente do batalhão de policia divisão de transito perto da minha casa o guarda me manda parar e descer da moto. Pediu os documentos e mostrei para ele, é quando ele vem com a “bomba”:

-Cidadão esse documento está atrasado!

-Mas eu ainda não paguei o licenciamento desse ano, está certo.

-Você não entendeu esse documento é 2006 deveria ser 2007!

-Sério, vixi. Deixa ver se acho o doc. 2007. Olha tem o comprovante do pagamento mas o documento não, deve ter sido perdido no correio.

-Não serve, infelizmente vou ter de apreender a motocicleta.

-O QUE??? Porque isso?

-Você está rodando sem documento!

Pois é, não teve papo com o “Seu Guarda”. Apesar de estar com o documento atrasado, com o comprovante do pagamento do documento 07 o policial que afirmou que a minha moto estava perfeita, minha direção também, que o único problema era a documentação realmente apreendeu a minha moto. Essa “burrocracia” me enoja, bastava o PM entrar no sistema atestar que a moto estava com o documento pago, sem débitos ou multas e me liberar. Mas ao invés de ir atrás de motos roubadas e adulteradas ele apreende a moto de uma pessoa de bem que nada fez a não ser sair com a moto errada na noite errada.

Resultado, voltar para casa com o baulleto debaixo do braço, com uma cara de cão sem dono, 3 pontos na minha carteira e mais 85 reais de multa fora os quase 300 pilas pra liberar os documentos novos e estadia no pátio do Dentran.

AHHHH ESSE MURPHY!!!

Diego Frantz - Herr Pig

A chave por um fio.

2008-12-12T22:50:00.002-02:00

Certo dia um amigo meu perguntou para mim qual a serventia daquele típico chaveiro de moto, fora pendurar no pescoço. Bem, para quem não sabe o chaveiro de moto normalmente é um cordão. Ele é assim na moto por dois motivos principais, não riscar a moto e para poder prender no espelho.

Isso me fez lembrar uma situação um tanto inusitada, por assim dizer. Tinha pegado a intruder para dar uma volta, e me esqueci da regra básica do cordão. Pois é eu sei q eu sou um cabeça de bagre, mas fazer o que, paciência. Não coloquei o fio do chaveiro pendurado no espelho, e como o miolo da chave daquela moto é meio solto, já da até pra imaginar o que ocorreu.

Numa arrancada mais forte daquelas que a moto afunda a suspensão traseira, a chave saiu do contato e veio a cair um tempo depois. Descobri a caca somente quando cheguei em casa. Fui desligar a moto no contato, quando resolvi girar a chave... Ué, não tinha uma chave aqui?!?!?

Fiquei mordido da vida, afinal alem de ter perdido a chave da moto, estava ali junto a chave da corrente e do bauleto, claro que eu tinha a reserva. Mas com a sorte que eu tenho um malandro ia achar minhas chaves e na primeira Suzuki que ele encontrasse na rua e tentasse usar a chave iria ser a minha.

Não me restou opção a não ser pegar a moto e fazer o mesmo caminho de olho bem aberto para ver se achava. Fui eu todo atento refazer o caminho, rodei, rodei, rodei e nada. O dia já estava escurecendo e resolvi retornar para casa já triste e cabisbaixo. Quando estou numa curva reparo num barbante preto assim no meio fio, para os que não sabem o que meio fio seria o mesmo que a guia da rua. Parei a moto um pouco abaixo na rua e retornei a pé para verificar o que seria aquele fio preto. BIIINGOOOO!!! ACHEI A CHAVE!!! Eu sei, agora você deve estar falando:

-Má vá... Esse cara é pior que pescador para contar historia, vai mentir assim no raio que o parta.

Mas juro se tratar da mais pura verdade, consegui achar a chave perdida e pior tenho leve miopia. Ainda bem que existem as lentes divergentes, mas espera um pouco, se a lente é “di ver gente” como foi que eu vi a chave? Piadas cretinas a parte o que importa é sempre lembrar de pendurar a chave no espelho, pois ai na pior das hipóteses a chave fica ali, penduradinha

Diego Frantz - Herr Frantz

A história sobre duas rodas - segunda parte

2008-12-09T15:33:00.002-02:00

A primeira fábrica

A primeira fábrica de motocicletas surgiu em 1894, na Alemanha, e se chamava Hildebrandt & Wolfmüller. No ano seguinte construíram a fábrica Stern e em 1896 apareceram a Bougery, na França, e a Excelsior, na Inglaterra. No início do século XX já existiam cerca de 43 fábricas espalhadas pela Europa. Muitas indústrias pequenas surgiram desde então e, já em 1910, existiam 394 empresas do ramo no mundo, 208 delas na Inglaterra. A maioria fechou por não resistir à concorrência. Nos Estados Unidos as primeiras fábricas - Columbia, Orient e Minneapolis - surgiram em 1900, chegando a 20 empresas em 1910.

Tamanha era a concorrência que fabricantes do mundo inteiro começaram a introduzir inovações e aperfeiçoamentos, cada um deles tentando ser mais original. Estavam disponíveis motores de um a cinco cilindros, de dois a quatro tempos. As suspensões foram aperfeiçoadas para oferecer maior conforto e segurança. A fábrica alemã NSU já oferecia, em 1914, a suspensão traseira do tipo monochoque (usado até hoje). A Minneapollis inventou um sistema de suspensão dianteira que se generalizou na década de 50 e continua sendo usada, hoje mais aperfeiçoada. Mas a moto mais confortável existente em 1914 e durante toda a década era a Indian de 998cm3 que possuía braços oscilantes na suspensão traseira e partida elétrica, um requinte que só foi adotado pelas outras marcas recentemente.

Em 1923 a motocicleta inglesa Douglas já utilizava os freios a disco em provas de velocidade. Porém, foi nos motores que se observou a maior evolução, a tecnologia alcançando níveis jamais imaginados. Apenas como comparação, seriam necessários mais de 260 motores iguais ao da primeira motocicleta para se obter uma potência equivalente a uma moto moderna de mil cilindradas. Após a Segunda Grande Guerra, observou-se a invasão progressiva das máquina japonesas no mercado mundial. Fabricando motos com alta tecnologia, design moderno, motor potente e leve, confortáveis e baratas, o Japão causou o fechamento de fábricas no mundo inteiro. Nos EUA só restou a tradicional Harley-Davidson. Mas hoje o mercado está equilibrado e com espaço para todo mundo.

A Motocicleta no Brasil

A história da motocicleta no Brasil começa no início do século passado com a importação de muitas motos européias e algumas de fabricação americana, juntamente com veículos similares como sidecars e triciclos com motores. No final da década de 10 já existiam cerca de 19 marcas rodando no país, entre elas as americanas Indian e Harley-Davidson, a belga FN de 4 cilindros, a inglesa Henderson e a alemã NSU. A grande diversidade de modelos de motos provocou o aparecimento de diversos clubes e de competições, como o raid do Rio de Janeiro a São Paulo, numa época em que não existia nem a antiga estrada Rio-São Paulo.No final da década de 30 começaram a chegar ao Brasil as máquinas japonesas, a primeira da marca Asahi.

Durante a guerra as importações de motos foram suspensas, mas retornaram com força após o final do conflito. Chegaram NSU, BMW, Zündapp (alemãs), Triumph, Norton, Vincent, Royal-Enfield, Matchless (inglesas), Indian e Harley-Davidson (americanas), Guzzi (italiana), Jawa (tcheca), entre outras.A primeira motocicleta fabricada no Brasil foi a Monark (ainda com motor inglês BSA de 125cm3), em 1951. Depois a fábrica lançou três modelos maiores com propulsores CZ e Jawa, da Tchecoslováquia e um ciclomotor (Monareta) equipado com motor NSU alemão. Nesta mesma década apareceram em São Paulo as motonetas Lambreta, Saci e Moskito e no Rio de Janeiro começaram a fabricar a Iso, que vinha com um motor italiano de 150cm3, a Vespa e o Gulliver, um ciclomotor.

O crescimento da indústria automobilística no Brasil, juntamente com a facilidade de compra dos carros, a partir da década de 60, praticamente paralisou a indústria de motocicletas. Somente na década de 70 o motociclismo ressurgiu com força, verificando-se a importação de motos japonesas (Honda,Yamaha, Susuki) e italianas. Surgiram também as brasileiras FBM e a AVL. No final dos anos 70, início dos 80, surgiram várias montadoras, como a Honda, Yamaha, Piaggio, Brumana, Motovi (nome usado pela Harley-Davidson na fábrica do Brasil), Alpina, etc. Nos anos 80 observou-se outra retração no mercado de motocicletas, quando várias montadoras fecharam as portas. Foi quando apareceu a maior motocicleta do mundo, a Amazonas, que tinha motor Volkswagen de 1600cm3. Atualmente a Honda e a Yamaha dominam o mercado brasileiro, mas aí já deixou de ser história.

Fonte: http://www.motoesporte.com.br/

Chris Nowak - Bode Loko

A história sobre duas rodas - primeira parte

2008-12-07T19:39:00.002-02:00

Tudo começou em 1869

A motocicleta foi inventada simultaneamente por um americano e um francês, sem se conhecerem e pesquisando em seus países de origem. Sylvester Roper nos Estados Unidos e Louis Perreaux, do outro lado do atlântico, fabricaram um tipo de bicicleta equipada com motor a vapor em 1869. Nessa época os navios e locomotivas movidas a vapor já eram comuns, tanto na Europa como nos EUA, e na França e na Inglaterra os ônibus a vapor já estavam circulando normalmente. As experiências para se adaptar um motor a vapor em veículos leves foram se sucedendo, e mesmo com o advento do motor a gasolina, continuou até 1920, quando foram abandonadas definitivamente.

O inventor da motocicleta com motor de combustão interna foi o alemão Gottlieb Daimler, que, ajudado por Wilhelm Maybach, em 1885, instalou um motor a gasolina de um cilindro, leve e rápido, numa bicicleta de madeira adaptada, com o objetivo de testar a praticidade do novo propulsor. A glória de ser o primeiro piloto de uma moto acionada por um motor (combustão interna) foi de Paul Daimler, um garoto de 16 anos filho de Gottlieb. O curioso nessa história é que Daimler, um dos pais do automóvel, não teve a menor intenção de fabricar veículos motorizados sobre duas rodas. O fato é que, depois dessa máquina pioneira, nunca mais ele construiu outra, dedicando-se exclusivamente ao automóvel.

Onde colocar o motor?

O motor de combustão interna possibilitou a fabricação de motocicletas em escala industrial, mas o motor de Daimler e Maybach, que funcionava pelo ciclo Otto e tinha quatro tempos, dividia a preferência com os motores de dois tempos, que eram menores, mais leves e mais baratos. No entanto, o problema maior dos fabricantes de ciclomotores - veículos intermediários entre a bicicleta e a motocicleta - era onde instalar o propulsor: se atrás do selim ou na frente do guidão, dentro ou sob o quadro da bicicleta, no cubo da roda dianteira ou da traseira? Como de início não houve um consenso, todas essas alternativas foram adotadas e ainda existem exemplares de vários modelos. Só no início do século XX os fabricantes chegaram a um consenso sobre o melhor local para se instalar o motor, ou seja, a parte interna do triângulo formado pelo quadro, norma seguida até os dias atuais.

Em breve voltaremos com a segunda e última parte de um pouco da história do motociclismo enquanto não há novas histórias para se públicar.

Fonte: http://www.motoesporte.com.br/

Chris Nowak - Bode Loko

O primeiro bendito tombo

2008-11-30T03:12:00.005-02:00

Tradicionalmente se diz que "para cair basta estar vivo", ou ainda que existem dois tipos de motociclistas: os que já cairam e os que ainda vão cair. Pois é, algum dia por mais experiente que seja um erro será cometido e ocorrerá um tombo de moto na certa, acredito que está para nascer ainda um motociclista que não tenha levado um tombo na vida. Bom juro que tentei ser este motociclista mas não foi bem assim.

Nesta semana, exatamente quinta-feira por volta das 15h eu tive aquela sensação de conhecer o chão do asfalto um pouco mais de perto. Tudo parecia ocorrer bem naquele trajeto ja acostumado até a aula de teatro, mas sempre pode ocorrer imprevistos e não pensei nisso. Faltando apenas 1km até chegar ao meu destino ocorreu o tal imprevisto, algum maluco que se enfiou na rápida fez um dos carros parar pra não bater, o que fez a Hilux na minha frente parar bruscamente também e o que fez eu olhar tudo aquilo e pensar: "Não vai dar tempo de freiar, fodeu". Pensei que teria destreza suficiente para desviar para a outra faixa em cima da hora mas foi por um triz que não consegui. Acertei a lanterna direita e automaticamente chão, foi tão rápido que quando vi ja estava com a moto em cima de mim deitado, só pensei na hora: "É perdi a aula hoje". O senhor da Hilux me ajudou a me levantar e levantar a moto e só em pé fui ver que minhas mãos estavam sangrando e uma dor no joelho, nada grave, a moto teve alguns problemas leves também. Então conversei com o senhor tranquilamente e depois tive de voltar para a casa me lavar e fazer os curativos necessários.

Com este tombo leve da pra se tirar uma boa lição de que já que não é possivel prever quando haverá uma queda, é muito importante estar bem equipado como Herr Pig sempre me alerta seja a ocasião que for, ja que se tiver mal equipado em algum acidente pode não ter a mesma sorte que tive, sendo assim quebrar vários ossos ou se ralar inteiro. Depois dessa terei que me acostumar a andar de luvas, elas me tiram a sensibilidade mas em uma próxima não verei sangue em minhas mãos.

Só para brincar, uma mera ilustração do acidente.

Chris Nowak - Bode Loko

Extreme cara de pau

2008-11-28T17:56:00.001-02:00

O nosso amigo Bode Loko andou conhecendo o chão pela 1ª vez recentemente. O resultado disso foi que a Yasmim, a Suzuki Yes dele, teve pequenas avarias.
Então fomos numa romaria atrás das peças para concertar a Yah Yah. Resolvemos só trocar o essencial, o espelho direito e as manetes. Fomos em varias lojas de peças de moto e em duas concessionárias da Suzuki, nessa brincadeira rodamos meia Curitiba.
Conseguimos o espelho original por um bom preço numa concessionária, mas um manete estava muito caro. Então voltamos a loja que tinha os manetes por 10 reais, mas chegando lá lembramos que tal loja não fazia instalação. Pensamos um pouco e fomos à loja vizinha, o concorrente do outro lado da rua, e compramos os manetes. O vendedor já havia falado para encostar a moto na oficina que eles já fariam a instalação. Levamos a moto até a oficina, mas quando voltamos a loja para pagar os manetes o vendedor nos dá a noticia que só tinha o manete de embreagem. Paaaatz logo o de embreagem que agente não precisava!!! Paciência, fomos embora da loja

Como a moto já estava na oficina, o Bode que além de louco é cara de pau resolveu voltar à outra loja, o concorrente, que tinha os manetes. Compramos os ditos cujos e levamos para instalar na oficina da outra loja. Detalhe, sem falar que tínhamos comprado o manete no concorrente obviamente. Chegamos lá com os manetes e o mecânico pergunta:

-A tua são os manetes?

-Sim sim, ta aqui é só trocar!

-Beleza!

Papo vai papo vem o mecânico troca o manete de freio rapidinho, mas recomenda não trocar o da embreagem e pegar o dinheiro de volta, isso já quase voltando pra loja para falar com o vendedor. O Bode esperto que é já pegou o manete novo e disse:

-Pode deixar que eu vou lá.

Finge que vai para loja e atravessa a rua para pegar o dinheiro do manete. Retorna pra oficina e pergunta se estava tudo ok. Então o mecânico responde:

-Sim, tudo certinho. Pode levar embora.

Pois é... Agora vocês já sabem. De natal o bode quer óleo de peroba, pois o dele ta acabando.

Diego Frantz - Herr Pig

Desmaio de bodes

2008-11-26T23:01:00.003-02:00

Pessoal descobri uma coisa muito séria. Recomendo e peço a todos para não tentar assustar o Bode Loko, afinal como o video mostra ele pode simplesmente desmaiar( Hehehehehehhe). Vejam essa curiosidade sobre o nosso companheiro.

Diego Frantz - Herr Pig

Novas fotografias

2008-11-26T00:18:00.006-02:00

Enquanto esperamos nosso caro Sargento Xester estar devidamento dentro da lei com sua carteira de motorista, para assim começarmos uma nova fase de histórias e aventuras, vou postar algumas fotos como havia prometido da Yasmin tiradas em uma tarde em frente ao Bosque Alemão junto da Fefe.

Curitba - Bosque do Alemão - Suzuki EN Yes 125 "Yasmin" / Foto por Diego Frantz

Curitba - Bosque do Alemão - Suzuki EN Yes 125 "Yasmin" e Yamaha YS 250 Fazer "Fefe"/ Foto por Diego Frantz

Chris Nowak - Bode Loko

Vamos fotografar.

2008-11-06T12:45:00.005-02:00

O blog anda meio parado e sem histórias, o pessoal está meio sem tempo. Muitos trabalhos, faculdade, etc. Para não deixar morrer resolvi postar umas fotos com a minha moto. Se você tem alguma foto legal da sua moto em algum ponto turistico legal, mande pra mim e eu posto ela com os devidos créditos.

Foto Noturna - Curitba Centro Cívico - Yamaha YS 250 Fazer "Fefe" / Foto por Diego Frantz

Pare - Curitba Centro Cívico - Yamaha YS 250 Fazer "Fefe" / Foto por Diego Frantz

O poder - Curitba Centro Cívico - Yamaha YS 250 Fazer "Fefe" / Foto por Diego Frantz

Diego Frantz - Herr Pig

Baila comigo?

2008-10-21T20:28:00.003-02:00

Certa vez estava eu pilotando a minha Intruder para ir fazer uma prova domingo de manhã, que alegria. Para melhorar a situação o dia estava chuvoso, daquelas chuvinhas chatas e leves que dura o dia todo. Como já é de se imaginar a rua estava toda molhada, bem lisa.

Estava numa avenida em uma parte que era uma descida, vejo que o sinaleiro ficou vermelho para mim. Comecei a frenagem como sempre fazia, com o freio traseiro para daí entrar com o dianteiro, o problema é que a roda traseira travou e a moto começou a sair de lado, parei de usar o freio traseiro e comecei a tentar retomar o controle da moto e da frenagem usando o dianteiro. Não é que agora a moto começou a sair de frente. Então começou uma valsa, parecia que eu havia chegado para a moto como se chega a uma dama e pedido:

-Baila comigo?

Comecei eu e a moto uma dança, TAM RAM TAM TAM, TAM... TAM TAM, TAM TAM... Eu puxava a moto pra um lado ela ia pro outro, daí mudava, eu pra cá e ela pra lá e tudo isso tentando frear pois o sinal a frente estava vermelho. Por que eu tinha basicamente três opções:

A kamikaze – Muito utilizada em trilhas, na duvida acelera.

A dolorida – Me jogar da moto e deixar ela cair, assim pelo menos não furaria o sinal e não me arriscaria a bater em um carro.

A valsa – Continuar a minha dança com a moto e tentar fazer ela parar

Claro que escolhi a valsa, afinal aquela morena da Trudi ( minha moto tá... ) estava me chamando para dançar. E foi um tal de sai de traseira, puxa pro lado, sai de dianteira, puxa pro lado, modula no freio, reduz no motor, vixi... Que sufoco!!!

No fim conseguir não cair e ainda parar a tempo, em cima da faixa de pedestres. E aprendi frear com mais calma na chuva. Começando com 60% na dianteira e 40% na traseira e progressivamente passando a frenagem para a dianteira até chegar a 80%. Bem diferente dos quase 100% de freio na traseira que tinha utilizado aquele dia.

Diego Frantz - Herr Pig

Jog deixa-nos na mão novamente

2008-10-18T13:02:00.003-03:00

Estamos aqui para falar mais uma vez da Jog e da minha experiência em andar nela, ou melhor, tentativa de andar nela... Estávamos querendo fazer aquela seção cinema padrão, pensamos vamos ao mercado comprar algo para comer e beber. Lá fomos Her Pig e eu em sua Fazer e o Bode Loko na Jog. Na volta perguntaram se eu queria dirigir a Jog fiquei meio assim, mas no fim acabei aceitando. Lá fui eu pilotá-la, já no começo olho a subida pra sair do estacionamento e penso:

“Essa coisa não vai subir isso nem a pau”

Resolvi acelerar com tudo, assim deve subir mais e chegar perto do topo, qualquer coisa é pouco pra empurrar. Não tinha reparado que no pé da subida tinha uma canaleta com uma grade para escoamento de água. Passei direto quase levei um pacote buuuniiittooo, nessas horas como é bom ter um amortecedor, que infelizmente aquela Jog não tem. Ahhhh droga!!

Estava andando bem até parar num sinaleiro e a moto morre, eu já pensei:

“iiiiiihhhh fudeu”

Lá vou eu tentar ligá-la, incrivelmente ela pegou de prima. Fiquei tão feliz, mas como felicidade de pobre dura pouco (continue lendo que você irá descobrir por que). Aguardei o sinaleiro ficar verde e na hora de arrancar vi que a manopla do acelerador girou em falso e ela não saiu do lugar. Fiquei com a leve impressão que o cabo do acelerador tinha arrebentado de novo, e não precisou de muito tempo para confirmar que a impressão tinha se tornado realidade. Eis que acabou a minha felicidade, falei que era por pouco tempo. Uma coisa me impressionou ninguém havia buzinado. Mas acho que foi pelo motivo de não ter nenhum carro parado atrás de mim... Fiquei com medo quando os carros passavam voando do meu lado e eu ali parado, esperando um espaço para ir para a calçada.

Nesse tempo os meus amigos retornaram para ver o que tinha ocorrido. Ainda bem que o Herr Pig estava presente, nosso S.O.S. 24hs fez uma gambi e voltou pilotando a Jog só puxando o cabo do acelerador e eu voltei de carona com o Bode Loko. Senti medo de volta, mas conseguimos chegar vivos e inteiros ao destino.

Observações finais:

Nem queria andar Jog mesmo.

André Calliari – Sgt. Xester

O terrível “Motocócus”

2008-10-15T23:17:00.007-03:00

Descobri que tenho uma doença. Procurei vários médicos e foram unânimes:

-Você contraiu o terrível “Motocócus”

-Motocócus doutor? Você tem certeza?

-Sim!

-E tem cura?

-Não, mas tem como controlá-la

-Como?

-Altas doses de Mototerapia!

-Mototerapia?!?!

-Sim, viagens, trilhas, mesmo rodar no dia a dia para ir à padaria ou ir ao parque no domingo.

-Mais algo doutor?

-Você também pode se utilizar de materiais de leitura especializada, como revistas, blogs e fóruns. E assistir à programas na televisão sobre o assunto, como MotoGP, Super Bike, MotoCross e Motard.

-Doutor isso é castigo? Joguei pedra na cruz?

-É meu filho, infelizmente essas coisas acontecem.

Sai de lá cabisbaixo, e com um alerta feito pelo médico. O Motocócus e altamente contagiante, basta entrar em contato com o agente transmissor a terrível Aegys Motocicletus para ficar altamente contagiado.

Aqui fica meu alerta a todos, se não quiserem essa vida de passeios, viagem, sensação de liberdade, vento no rosto e muita diversão. FUJAM, FUJAM!!! E corram o mais rápido que puderem.

Diego Frantz - Herr Pig

Cof cof cof, iiii acabou a gasolina... Parte 2, dica

2008-10-14T15:41:00.000-03:00

Para aqueles que gostam de se aventurar e andar no mico do tanque de gasolina, aqui vai uma dica do que pode ser feito quando a moto te abandonar no meio da rua sem combustível.

Essa técnica exige um pouco de músculos ou senão pode acontecer algo terrível, derrubar a sua querida moto no chão. Por isso não recomendo fazer a mesma em motos muito pesadas

Antes de sair empurrando a moto, use essa dica.

1º Passo

Verifique se realmente está sem gasolina e garanta que a torneira da moto esteja na posição da reserva. Se não estiver na posição RES, você merece um pedala, basta abrir a reserva e se direcionar para o posto mais próximo.

Verique a posição da torneira.

2º Passo

De uma chacoalhada na moto para atestar se ainda tem um restinho de gasolina que fica normalmente no fundo do tanque.

Verifique o tanque.

3º Passo

Tombe a moto o máximo que sua força agüentar para o lado em que fica a torneira da moto, geralmente o esquerdo. Assim a cuba do carburador se enche de gasolina e garante, dependendo da moto, mais algumas quadras de autonomia. Muitas vezes o necessário para chegar até um posto.

Tombe a moto para o lado da torneira de gasolina.

Esse truque não funciona em motos com Injeção Eletrônica, pois como as mesmas são dotadas de bomba de gasolina, e garante que toda a gasolina do tanque seja aproveitada. Mas não é bom exagerar no pão-durismo, pois andar com pouca gasolina força a bomba que pode até queimar. Famoso barato que sai caro.

Diego Frantz - Herr Pig

Fotos por Diego Frantz

A dor de cabeça que virou enxaqueca...

2008-10-12T23:00:00.000-03:00

Como pode uma moto que não tem nem um mês com o novo dono conseguir ter tantas histórias? Sim, estou me referindo a jog. Em um ultimo post a respeito, ela estava a espera da troca do cabo do acelerador.

No dia seguinte, pleno sabádo resolvo ir a loja sózinho ja meio cedo pra fazer a troca do cabo para que na tarde agente trocasse. Pego o carro vejo mais ou menos como chegar la no fim do mundo e vamos nessa. Andei, andei, andei... Fui pela BR achando que seria mais rapido, mas foi um inferno, congestionado, em obras, e ainda não achei a tal entrada para o Boqueirão, como foi tenso fui parar quase fora de Curitiba. Retornei numas favelas onde todos me olhavam:

"Daqui você não sai vivo meu garoto"

Mas sai pois adoro me aventurar. No fim, desesti de achar a loja e levei umas duas horas ou um pouco mais para retornar e ir na loja só segunda.

Segunda-feira como estava de garupa com o Samy, também conhecido como Herr Pig, chegamos tranquilamente afinal ele é o gps do grupo, voltamos instalamos o cabo e pensei agora sou uma pessoa feliz. Minha jog funciona e vou pra cima e pra baixo com ela.

É foi mais ou menos isso que aconteceu assim digamos, por uma semana quase. Já que no outro final de semana uma amiga duvido que fossemos na casa dela, então aparecemos por la, assim ela aprende a não duvidar dos Ravens. Na volta resolvemos fazer alguma, então eu na jog o Xester e o Samy na Intruder estavamos indo para o posto comprar comida e ver filmes comendo porcarias.

Estava la eu dando tudo na joguinha 60km/h, quando ela começa a pifar perto do estadual, e de la resolveu não ligar mais. Os dois voltaram pra ver o que houve e percebemos que não teria jeito, a solução seria empurrar. Como a casa do Samy era a mais perto dali, fomos os 3 malucos empurrando 2 motos por um pouco mais de 3 Km que naquela madrugada pareciam 3 Km interminaveis. O divertido era ver o quanto eramos respeitados, quando as pessoas passavam pela gente abaixam a cabeça pensando:

"Olha a turma de motoqueiros malvados roubando motos"

Sim poderiamos ter roubado aquelas motos e ninguem falaria nada, pois estamos em Curitiba.

No fim chegamos ao destino, eu ja estava pingando e quebrado e com vontade de joga-la no lixo, dormimos por la e no dia seguinte la vai ela de novo ao mecanico... Ela voltou parecendo perfeita, mas bom esta próxima história deixo para o Sgt Xester contar...

Chris Nowak - Bode Loko

Cof cof cof, iiii acabou a gasolina...

2008-10-10T22:24:00.001-03:00

Admito, já fiz a besteira de ficar na rua sem gasolina, mas também a moto me sacaneou e muito.

Estava saindo da aula olhei para o hodometro da moto que já estava na reserva faziam 25 km. Botei a cachola a funcionar e nos meus cálculos por baixo ainda tinha no mínimo 15 km de autonomia, afinal a reserva da moto era de 2 litros e ela estava fazendo sempre em torno de 20 km/l. Como era sexta e eu estava querendo guardar a grana pra sair mais tarde, vi que poderia levar a moto até em casa e que meu pai iria encher o tanque sem eu precisar desembolsar um tostão furado. Caraca, eu sou um gênio mesmo, iria ser um ótimo final de semana com aquele sol de rachar.Minha casa era próxima do local em que eu estava uns 5 km mais ou menos. Fui para casa andando tranqüilo curtido o estilo meio custom da Intruder, ai a moto começa cof cof, fico meio cabreiro e continuo afinal foi só um cof cof de nada, uma quadra a frente outro cof cof, até que faltando duas quadras para chegar a minha casa ela faz o temido cof cof cof e... gasp, morreu.

Fiquei muito aborrecido afinal se aquilo era verdade meu consumo havia caído para 17km/l, não era possível eu ter feito um consumo tão alto, não me restou escolha a não ser empurrar a moto até em casa. Depois do almoço já com a grana liberado pelo veio fui até o posto da esquina empurrando novamente e pedi para completar, espera 10,3 litros de gasolina no tanque, mas fiquei impressionado ao ver só havia entrado um pouco mais de 9 litros. Safada sem vergonha, a reserva havia me roubado, QUASE UM LITRO, até que meus cálculos não estavam errados e nem a minha mão tão pesada.

Mas depois disso aprendi a não abusar tanto da reserva, agora entrou na reserva já procuro um posto de confiança para abastecer. Também aprendi um truque para rodar umas quadras extras quando acaba a gasolina, mas esse eu conto outro dia.

Diego Frantz - Herr Pig

Bike vs Jog

2008-10-08T21:05:00.001-03:00

Era uma bela tarde de sol, estava eu com a minha speed, bicicleta daquelas de corrida parecida com a Caloi 10 mas mais moderna. E fui encontrar com meu amigo da Jog no parque São Lourenço aqui em Curitiba. Ele tinha de ir ao centro da cidade e como estávamos numa região plana a aproximadamente 5 km do centro, propus a ele uma corrida amigável. Seria eu na minha bike contra ele na Jog.

Claro que ele topou sem hesitar afinal era propulsão a gasolina contra força humana. 5cv contra “Um cavalo”. Então sem mais delongas façam suas apostas...

É dada a largada, eu esperto que sou me aproveito de um semáforo e pulo rapidamente para o canto da contra mão começando a abrir distancia. Pedala, pedala, pedala... Consigo me manter acima de 35 km/h de velocidade no mostrador digital da bicicleta. Até que 3 km a frente em um sinaleiro começo a ouvir aquele som de motor 2 tempos com cambio CVT muito irritante, comecei a ficar apreensivo pois o movimento era muito e iria perder toda a vantagem por não poder furar aquele sinal. Abre o sinal e ele me passa sem muita dificuldade, mas conforme nos aproximamos do centro o trânsito mais pesado e a rua estreita começam a me ajudar, fiz uma ultrapassagem de vários carros pela esquerda dos mesmos, o que deve ter deixado alguns motoristas um pouco irritados afinal uma BICICLETA OS ESTAVA PASSANDO... Nessa ultrapassagem atingi quase 50 km/h e abri um pouco da Jog. Meu problema final ainda estava por vir, para chegar à linha de chegada teria de enfrentar uma subida. Furei o ultimo sinal e comecei a subida, olhei para traz e vi que meu amigo também tinha furado o semáforo, mas que safado...

Então dei tudo de mim num sprint final daqueles que se vê no Tour de France e por incríveis 3 segundos ganhei da Jog. Claro que ele chegou lá inteirinho e eu ofegante, precisei de uns 5 minutos para me recompor. No final rodei 4,45 km a uma média de 35,5 km/h com máxima de 48km/h e venci, afinal como todo péssimo perdedor adoro ganhar. Mas a pergunta que não quer calar:

O que é melhor feder a suor ou óleo 2 tempos?

Diego Frantz - Herr Pig

A primeira moto de verdade a gente nunca esquece.

2008-10-06T19:47:00.000-03:00

Então galera....pela primeira vez postando com exclusividade aqui no blog, pra quem não sabe sou o maluco do video da jog e também o maluco que a comprou. Para minha felicidade uma jog que só me causou dores essas dores duraram menos de 2 meses.

Pq hoje, sim exatamente hj depois de muita enrolação de negações de chantagens para não se ter uma moto eu finalmente adquiri a minha Yes 125 conhecida como Yasmin. Sabe quando vc fica em um estado pensando é verdade mesmo? Eu estou realmente com esta moto? É nesse estado que estou no momento e pensanso sim estou com ela e agora =O ninguem aqui ainda sabe de sua existencia sera que vão querer mata-la - Nãããããããããããããããoooooooooooooo - mas no fim acho que ela sera recebida de braços abertos ou não, pois afinal agora não dependo mais daquele meio de transporte de suvacos fedidos, tias gordas, as vezes tinha umas gatinhas mas enfim.

Daqui a pouco pretendo dar mais umas voltas com ela pois andar com ela no centro em hora de rush é estressante ainda bem que moto faz o seu bom trabalho no transito. Só de pensar que a partir de hoje tenho realmente minha liberdade sobre duas rodas, e o melhor saber que chegarei aos lugares sem estar empurrando, pedalando, e o pioorrr defumado com oléo de motos 2 tempos o/ maravilha.

Bom logo vou publicar algumas fotos da Yasmin para darem uma olhada como ela é linda ^^ apesar de sair da concessionaria com seus la desregulamentos ela esta perfeita e espero que eu e ela rodemos juntos por bons anos.

Chris Nowak - Bode Loko

Freestyle

2008-10-04T21:36:00.000-03:00

Geeeeeenteeeeeee... fiquei bobo!!! Sempre acompanhei os x-fighters e sempre achei legal o freestyle. Mas um dia desses tive a oportunidade de ver a equipe do Negretti se apresentado aqui em Curitiba. E ao vivo a coisa é diferente, a emoção, é muita adrenalina. Da até vontade de aprender a fazer aquilo, pois vendo esses caras percebo que quase não sei andar de moto. Vejam ai...

Diego Frantz - Herr Pig

O que a raiva não faz.

2008-10-04T21:12:00.000-03:00

Eu já contei da Jog do meu amigo aqui anteriormente, o que não contei foi que ultimamente ela ando aprontando novamente, e dessa vez foi a gota d'agua. Agora começou o projeto Jog destruição total, futuramente novos capítulos da novela.

Diego Frantz - Herr Pig

Ride With Me

2008-10-04T20:42:00.000-03:00

Então pessoal, para aquelas pessoas que se interessaram no espírito de liberdade da moto, e queriam saber como que é andar de moto. Aqui vai uma palhinha, um vídeo com camera on-board que fiz em minha moto. Eu sei que não é a mesma coisa, mas para começar está bom.

Diego Frantz - Herr Pig

Liberdade

2008-10-04T20:19:00.000-03:00

Muitas pessoas não conseguem compreender a paixão que nós malucos... quer dizer motociclistas temos por nossas motos. É algo que vai alem do entendimento de alguém que nunca andou de moto, tanto isso é verdade que quando questionado sobre o perigo da motocicleta sempre retruco:

- Você já andou de moto, já pilotou uma moto?

A resposta sempre vem baixinha, em tom de sussurro no inicio mas com uma forte ênfase no final:

- Veja bem... é, não... mas já andei na garupa de um conhecido da prima do amigo do meu vizinho!

Eu já desisti de tentar argumentar com esse tipo de gente, atualmente só falo que moto é realmente muito perigoso simplesmente para deixar a pessoa feliz, claro que no fim digo que é simplesmente uma das melhores coisas que existem, mas pra quem tem prudência.

Mas para aqueles que querem entender, é uma união de liberdade, com paixão e sensação de poder. Sentir o vento no rosto, estar em contato com a estrada. Muitos não sabem, pois estão sempre dentro de suas conchas com ar-condicionado, mas as estradas, os lugares têm cheiros específicos. Ver o chão próximo de você numa curva, às vezes sentir ele próximo demais que chega a doer na pele. Tomar aquela chuva que faria o dilúvio de Noé parecer uma garoa, mas bater no peito e dizer:

- Não tenho medo de chuva, não sou de açúcar. Sou motociclista!

E continuar a rodar de moto mesmo debaixo de chuva. Liberdade é pegar a moto e cair na estrada, conhecer lugares novos, revisitar lugares há muito conhecido, ou simplesmente usar a desculpa:

- Saí para comprar pão e quando vi já estava na cidade vizinha a 100 km de distancia. Mas vou te contar. Que pão maravilhoso que fazem naquela padaria!!! E o cafezinho, vixiiii nem se fala.Essas loucuras só quem anda de moto entende.

Foto: São Luiz do Purunã - PR by Diego Frantz

Diego Frantz - Herr Pig

Pura dor de cabeça.

2008-10-04T20:12:00.000-03:00

Eu tenho um amigo que gostou muito de motocicletas a partir do momento em que o apresentei ao mundo das duas rodas. Esse amigo já quase tentou afogar a minha Intruder 250cc ( literalmente ), mas isso é outra historia para outro momento. O problema é que devido ao baixo orçamento e outras “coisitas” mais ele não pode financiar a YES que queria comprar e como ele não é muito santo para juntar dinheiro resolveu compra algo mais... Como poderia dizer, de baixo custo.

Falei para ele:

- Compre uma cg 125 antiga, elas tem fácil manutenção e peças baratas.

Mas na falta de uma cg barata em Curitiba, ele foi logo comprar uma Jog da Sundown, claro que disse para ele que aquilo era pura dor de cabeça, mas ele não me acreditou. Digamos assim ele já gastou metade do preço da moto em manutenção e ela ainda não está 100%, a moto já deixou ele na mão 2 vezes, sempre com problemas no cabo do acelerador.

Agora nessa ultima vez a moto estragou perto da casa de um amigo nosso, deixamos ela na frente da casa dele e o avisamos após por MSN, ele ficou de cuidar. Quando fomos buscá-la descobrimos que estava com o vizinho e que ele não tinha avisado nada, ainda bem que o visinho dele é boa gente e guardou a scooter. Foi até atrás da documentação dela para tentar achar o dono, mas como meu amigo ainda não fez a transferência ele nada achou. Após percorrer meia cidade atrás do cabo do acelerador da moto, descobrimos que compramos o cabo errado ( Ô maravilha!!! ). Para não deixar a moto lá abandonada de novo, fiz um coxambre no cabo do acelerador e fiquei puxando ele com a mão esquerda (santa sabedoria Batman!!!) .Então fui da casa desse amigo até a minha andando por vias secundarias e acelerando direto no cabo, pilotando a Jog com uma só mão. Claro que eu estava com o cú na mão (perdoem me o vocabulário mas achei que o termo era o que melhor expressava o sentimento), pois como vocês já sabem aquela feiosa da Murphy me adora e sempre que pode dá um jeitinho de aparecer para me atormentar, vai que bem hoje aparece uma blitz na minha frente e eu com aquela moto caindo aos pedaços. Toda vez que precisava atravessar uma rua movimentada era mais seguro descer da Jog e empurrá-la na mão, a moto morreu no minimo umas 5 vezes.

No fim consegui chegar em casa, mas com mais uma história para contar. Agora a motinho está aqui em casa a espera de um cabo de acelerador novo, outra coisa nova que ela procura é um dono. Alguém se habilita?

Diego Frantz - Herr Pig

Será que vai?

2008-10-04T20:10:00.000-03:00

Conversando com um amigo, acabei por me lembrar do dia em que tirei a minha carteira de habilitação para moto. O dia começou lindo, típico dia de inverno em Curitiba, céu de brigadeiro, um lindo dia daqueles que parece que tudo vai dar certo. O meu instrutor havia me dito para aparecer lá pelas onze horas na auto-escola para dar uma ultima volta de moto antes do teste. Até ai tudo ótimo, estava traquilão afinal o que mais reprova nesse exame é o nervosismo. Cheguei na auto-escola antes das onze, bati uma papo com o pessoal, tudo as mil maravilhas.

Papo vem papo vai e nada da moto que eu iria fazer o teste ficar pronta para eu poder dar uma volta nela, comecei a ficar meio apreensivo afinal o teste era às treze horas no DETRAN que fica meio afastado daquela região da cidade. Fui conversar com o instrutor e ele me acalmou, pois eu iria de carona com o cara que leva as motos para o teste na picape. Até que descobri que já tinha um mala que iria no lugar que era para ser meu. E o pior, o teste dele era só às três da tarde. Já fiquei indignado, meio nervosinho sabe como é, pavio curto. Quando era meio dia e meia consegui a moto para dar uma volta na pista, dei uma volta não errei nada. Mas isso não mudava o fato que eu

tinha somente um pouco menos de trinta minutos para chegar ao local da prova e de ônibus. Corri para o terminal e lá estava ele, peguei-o por um triz. Consegui chegar no DETRAN em cima da hora, mas já estava um pouco nervoso. Ouvi a explicação do examinador e fui para fila de espera. De repente ele fala:

-Vou chamar aleatoriamente alguns nomes, esses já vão indo para as motos de suas respectivas auto-escolas. Vamos começar!

Adivinhem qual o primeiro nome q o individuo chamou?

-DIEGO SAMY FRANTZ

Ding ding ding ding. Um premio para quem disse que fui eu. ( O premio será você ter a oportunidade de ler esse texto até o fim! )Ótimo eu já estava uma pilha de nervos e fui logo o primeiro a ser chamado, menos mal que a moto da minha auto-escola era uma das ultimas, então sentei nela me acalmei um pouco e fui para a pista. Estava tudo indo bem até chegar no final dos cones. Putz errei o cone, pensei comigo, mas como sou Brasileiro e não desisto nunca (sempre quis usar esse bordão em um texto) aproveitei a largura enorme da pista de prova para ir até o fim dela e retornar consertando a besteira. Fiz a rampa certinho, e cheguei na parte de acelerar, primeira marcha, segunda, terceira, é bom não correr dentro do DETRAN os caras podem implicar. Reduzi, fiz a curva em u, retornei acelerando e pronto o teste acabou. Droga não ouvi o que o examinador falou, deixa eu ir falar com ele.

-Por favor, não consegui ouvir. Eu passei ou não?

-Passou, mas você acelerou muito pouco aqui na reta, tem de desenvolver mais as marchas na rua, OK?

Pode deixar, depois dessa sempre acelero bastante. E ainda me perguntam por que eu corro tanto.

Diego Frantz - Herr Pig

Irritado, eu???

2008-10-04T20:03:00.000-03:00

Pois é, infelizmente eu sou uma pessoa que tem um pavio muito curto. Atualmente eu tento me controlar melhor, principalmente quando o assunto é transito. Mas essa irritabilidade já me rendeu algumas histórias um tanto quanto engraçadas.

Era uma bela tarde de sol de sexta feira, nada para fazer e as motos estavam sujas. Então resolvi lavar-las, com todo amor e carinho de um dono quase flanelinha, daqueles que fica horas a fio cuidando dos brinquedinhos, e dei um trato nas motocas. Agora as motos estavam limpas e aquela Lady Murphy feiosa resolveu tirar folga e não apareceu, pois sabe como é, basta lavar a moto para que caia um dilúvio bíblico, em que se possa até ver Noé e sua arca. Peguei a Intruder 250cc e sai para dar uma volta no parque, quando estou lá sou ultrapassado por um boy em um Audi A3. Provavelmente tinha pego o carro do pai para impressionar a loirinha que estava ao seu lado. E convenhamos, a loirinha era lindinha. Vi que o carro era um 1.8 simples e que a minha moto 250cc acompanharia ele sem problemas. Fui atrás dele brincando, onde ele passava eu ia atrás, até que chegou um ponto na estradinha em que ele não conseguiria passar, mas eu de moto sim. Sinalizei e fui ultrapassá-lo, não é que o “muleque”, como diria o Capitão Nascimento, fingiu que joga o carro para cima de mim. Levei um baita susto quase cai da moto buzinei como um louco e xinguei-o até a quarta geração da família do “muleque”. Esse é o ponto em que eu deveria ter parado, mas não foi o que efetivamente aconteceu. Já estava indo embora pela estradinha quando me ocorreu:

- Espera ai, eu sou o motoqueiro malvado. Eu sou o vilão da história, que come criancinhas no café da manha. Risadas de vilão de filme do 007.

Eu sei que exagerei, mas deixe quieto. Então com toda a minha sabedoria, parei a moto numa curva logo após uma lombada, fiquei de braços cruzados esperando o casal, só para dar um susto mesmo. Quando o espertão me avistou, ele reduziu e muito a velocidade, contornou a curva, a loirinha me olhava com uma cara assustada, e eu arranquei atrás dele. Nesse exato momento ele sai da via principal e entra numa rua secundaria com muito medo. Como eu conhecia a região peguei outra rua na qual eu sabia que iria encontrar o figura novamente. Dito e feito lá estava ele, dei uma buzinadinha e acenei para ele dando tchau tchau, ele me respondeu com outro aceno, mas consegui ver qu

e ele estava branco como se tive-se visto um fantasma, achando que o motoqueiro do filme do Mad Max iria acabar com a vida dele. Para minha sorte e dele, nenhum dos dois eram psicopatas, mas nessa loucura das grandes cidades, nuca se sabe quando vamos esbarrar com o Hannibal em pessoa.

Diego Frantz - Herr Pig

Oi chão, como vai você?

2008-10-04T19:44:00.000-03:00

Dizem as más línguas que os motociclistas estão classificados em dois tipos:

1º Os que já caíram.

2º Os que vão cair.

Eu me encaixo no 1º tipo. Tudo aconteceu em meados de 2005, eu tinha no máximo uns 3 meses de carteira de motorista e como todo

bom aprendiz na arte de fazer besteira já estava me achando o Valentino Rossi.

A aula tinha recém acabado começava uma típica chuva curitibana daquelas que deixa até monge tibetano irritado. Eu como esperto que sou ainda não tinha comprado capa de chuva, achava que não precisava, que era só não sair de moto na chuva, e me esqueci que em Curitiba a chuva sempre te pega de surpresa. Como não queria me molhar resolvi ir rápido para casa, viu como sou um cara esperto, mal sabia eu que o 1º momento da chuva é o pior. Sim é o pior, pois a rua ainda não está limpa então forma uma farofinha de sujeira na pista que a deixa lisa como um sabão. Então quando estava terminando de contornar uma curva no centro cívico conheci o chão. Foi algo de supetão a moto simplesmente saiu por debaixo de mim, bati com a cabeça de lado no chão e sai rolando atrás da moto. Admito q foi umas das cenas mais legais que já vi, em minha mente ficou uma imagem digna de filmes de Hollywood, vendo do ângulo mais baixo o possível, a moto na minha frente com o manete d

e freio e o pedal de freio raspando no chão saindo faíscas. Acho até que merecia o Oscar de melhor fotografia, mas não vem ao caso agora. Logo me levantei e pulei pra calçada tirando o capacete e respirando super ofegante, carros pararam para saber se eu estava bem e felizmente estava tudo no seu devido lugar.

Levantei a moto sacudi a poeira e fui pra casa fazendo parte da estatística. Resultado da brincadeira foi que perdi uma calça Lee novinha, que droga, e fiquei com um baita ralado no joelho. Como estava todo equipado com jaqueta, capacete, luvas, tênis e calça nada mais grave aconteceu. Mas para mim ficou a lição, quando você perde o medo de algo coisas ruins podem e vão acontecer. Afinal aquela senhora da propaganda da Ford, a tal de Lady Murphy adora aparecer por ai, e convenhamos ela feia pra burro e dela eu quero distancia.

Diego Frantz - Herr Pig