Inglaterra vs Brasil

Bem, aqui estou para o meu primeiro texto, a convite do Herr Pig. No momento moro na Inglaterra, precisamente em Londres. E nos fóruns e conversas virtuais da vida me perguntam como é aqui, se é caro, perguntinhas básicas.E como nosso assunto é moto, vou falar delas por aqui, como é o mercado inglês e as diferenças para o mercado brasileiro.

Bandeira do Reino Unido

A Inglaterra é um pais pequeno,  e faz parte do Reino Unido. Tem a metade do tamanho do estado do Paraná, e possui excelentes estradas de asfalto em quase toda malha viária. É natural que a escolha por motos recaia por streets, voltadas em sua totalidade para as condições citadas. E eles não fazem por menos, as motos mais vendidas, tirando as 125cm3, são 4 cilindros acima de 600cm3. É incrível o numero deste tipo de moto vistas nas ruas. Para onde quer que se olhe, tem uma lá. Trails e Big Trails, até são vistas nas ruas, mas essa visão é dominada pela R1200GS, verdadeiro best-seller por aqui.

E porque tanta diferença para o mercado brasileiro?

Acho que a primeira, com certeza, esta no poder aquisitivo inglês. A moto, pra eles, não é um produto inalcançável. Uma continha básica pra entender: uma Honda Hornet 600 custa aqui 5350 libras. Um salário baixo aqui é  aproximadamente 250 libras por semana. Tira-se 75 que gasta-se num quarto de solteiro, uns 30 de comida e mais 30 de transporte publico (tema para outra conversa). Sobram 115 libras por semana. Se guardarmos isso religiosamente, são 460 por mês, o que em 12 meses serão 5520 libras! Ou seja compra-se a Hornet com folga e ainda sobra dinheiro para o Road Tax, equivalente ao nosso IPVA. Claro que depois disso tem que fazer seguro, item obrigatório em todo o Reino Unido e em quase toda a Europa. Mas não passa de 50 libras por mês.

Outra questão é a legislação. Na primeira habilitação é obrigado a andar com motos 125cm3 e no máximo 15hp. Depois motos de 33hp, com no máximo 154kg,. Apos esse período de aprendizado é possível pilotar qualquer moto. Passa-se muito tempo, aproximadamente 3 anos, andando em motos menores, é um bom treino, apos isso estamos praticamente pronto para motos maiores. E existe um grande buraco no mercado, Suzuki GS500 e Honda CBF500 (não comercializada no Brasil) saíram de linha. O mais próximo são as 600 V2.

Outra esta nos impostos, a Europa toda possui apenas um imposto, mais ou menos uma fusão dos nossos IPI e ICMS, o VAT (Value added tax), que é de 15%, pagos no momento da compra. A nossa cascata de impostos encarece muito o produto final.

Bem por hoje acho que é só, se alguém tiver alguma duvida da terra da rainha, posta ai nos comentários, que a gente da um jeito de responder.

Só não venham me pedir dinheiro...

Adalberto de Camargo Jr. - Pound Duck

Flagrante

Em reportagem exibida pela rede globo, é mostrado como os motoristas e muitos motociclistas desrespeitam o trânsito. Acompanhe a reportagem que mostra a selva que está virando o trânsito das nossas cidades.

Diego Frantz - Herr Pig

Troca por um Fusca!!!

Domingão de sol, e para comemorar os 50 anos de fabricação do Fusca e o dia nacional do Fusca foi feito um encontro bem grandinho dos simpáticos carrinhos e seus “familiares” por assim dizer. Estava estacionando a minha moto, quando um simpático casal de “velhinhos” me abordou sobre a moto, que resultou num dialogo interessante:

- Que ano é a moto? Perguntou o senhor.

- 97/98! Respondi.

- Muito bonita!

Então a senhora resolve entrar na conversa.

- Você esta indo no encontro de fusca?

- Sim, tenho um amigo que ta com o fusca dele lá.

- Aproveita que tem um monte de fusca lá, e troca pela moto.

- A não, não troco a minha moto por nada.

- Troque sim, Fusca é muito mais legal

- Prefiro a minha moto.

- Ta cheio de fusca bonitinho, você vai gostar.

- Veremos, veremos...

Após ter visto muitos e muitos Fuscas e vários derivados do pequeno notável como Kombi e Brasília, voltei para a minha moto e o simpático casal ainda estava por lá.

- Então, achou o seu fusca, o que tinha de interessante lá? Disse a senhora.

- Olhe tinha bastante fusca, mas gostei mesmo de uma Harley 883 que tinha na saída.

- Mas o que, e quando chove, no fusca você fica sequinho.

- Para isso existe capa de chuva.

- Mas e sua mãe consegue dormir a noite quando você sai?

- Creio que ela não consegue “não dormir”.

- E a sua família acha normal você ter moto.

- Vixii lá em casa é todo mundo motoqueiro, do pai ao cachorro, agente não consegue é viver sem moto.

- Nossa até o pai?

- Pois é, uma boa tarde para vocês que preciso ir. Falei antes que a senhora pensasse em mais algum argumento para tentar me fazer largar do vício. O engraçado que o senhor, motoqueiro das antigas pois havia me mostrado uma cicatriz que tinha feito numa queda de moto, só ria a cada resposta que eu dava para a mulher dele. Claro tudo sem perder a educação em nenhum momento.

Simpatico casal

Agora pergunto. Qual o problema que principalmente senhoras de mais idade têm com motos? Essa não é a 1ª vez que fui abordado por elas, querendo mostrar para mim o quão perigoso é uma motocicleta. Á se elas soubessem o como é bom pilotar uma moto...

Diego Frantz - Herr Pig

Moto manutenção Parte 3 - Óleo

Muitos dizem que o óleo da moto é como se fosse o sangue dela, e por isso devemos cuidar dele muito bem. Mas ao contrario do que muitos acreditam, trocar óleo a cada 1000 Km é besteira, um desperdício na verdade monetário e ambiental. Hoje em dia com toda essa preocupação ambiental o que antigamente era “pão durismo” é considerado consciência ecológica, mas voltando ao assunto. A não ser que o manual da moto peça, afinal algumas motos como cg 125 que não possuem filtros de óleo substituíveis e sim um interno que deve ser limpo de tempos em tempos.

O segredo é seguir o que diz o manual de sua moto, algumas a troca deve ser feita a cada 5000 Km outras a cada 3000 Km, e sempre utilizar óleo do padrão especificado pelo manual. Óleo assim como muitas coisas tem prazo de validade, mesmo que a quilometragem não tenha sido atingida, a cada 6 meses o óleo deve ser substituído e se possuir filtro de óleo intercambiar uma troca sim uma não para a troca do mesmo . Outra coisa que não deve ser feita é utilizar óleo de carros em moto. Isso ocorre porque óleo de automóveis tem aditivos para diminuir o atrito das partes móveis do motor, e como a maior parte das motocicletas têm embreagem banhada a óleo, o mesmo faz com que a embreagem patine e não funcione corretamente.

Como sempre o manual de sua moto explicara como deve ser feita a troca, caso queira se arriscar. Alem disso trará informações importantes quanto à quilometragem, nível e tipo de óleo a ser utilizado. O óleo deve ser depositado em local apropriado para não agredir ao meio ambiente, normalmente postos de gasolina fazem coleta de óleo. No mais é cuidar para que o “sangue” das nossas companheiras esteja sempre em dia para não danificar o “coração” de nossas maquinas.

Diego Frantz - Herr Pig

Wallpaper

Dia inspirado por um passeio de moto, algumas fotos legais foram tiradas e resolvi fazer um wallpaper. Não satisfeito busquei em meus arquivos outras fotos legais e fiz vários. Aqui estão eles, são na resolução 1440 x 900 ( wide). Para pegar o wallpaper basta clicar no link.

Wallpaper 1440 x 900

Wallpaper 1440 x 900

Wallpaper 1440 x 900

Wallpaper 1440 x 900

Wallpaper 1440 x 900

Todas as fotos por : Diego Frantz

Diego Frantz - Herr Pig

Chove chuva!!!

Curitiba e seu instavel tempo - Foto por Diego Frantz

Eu sou um curitibano nato, nascido e criado nessa terra gelada que por muitos odiada e por outros amada, mas sem meio termo. Todo bom curitibano sabe que o tempo aqui em Curitiba é muito instável, famosa por ter as 4 estações no mesmo dia. Como motociclista ainda mais dessa amável terrinha eu já deveria saber que não se sai de casa sem capa de chuva sob pena de voltar encharcado. 

Certo dia, após muitos dias enclausurado e com o motococus já atacando e devido ter pegado uma chuvinha na noite anterior. Fiz a grande besteira de sair de casa sem alguns equipamentos, enganado pelo lindo céu azul com poucas nuvens.

1º erro, saí de casa sem minha jaqueta, só de camiseta.

2º erro, na pressa esqueci de colocar a capa de chuva na moto

3º erro, não sai só para uma voltinha, saí só para voltar muitas horas depois e como o clima aqui é mais doido que mulher de TPM, já viu.

Eram umas sete horas da noite, começou uma torrente de primavera, meu amigo e eu, que estava na garupa resolvemos enfrentar aquela chuva. E não iria ter alternativa, pois era daquelas chuvas que não passa, veio para ficar. Que coisa terrível foi aquele dia ao parar no sinaleiro eu me encolhia e encostava as pernas e mãos no motor para me aquecer. Nunca tremi tanto em cima de uma moto isso que rodei poucos quilômetros e após vários calafrios, sustos e frio congelante cheguei em casa. Larguei a moto em qualquer canto e corri para dentro tomar um delicioso banho quente Ahhh, nada como uma banho quente... 

Diego Frantz - Herr Pig

Moto manutenção Parte 2 - Freios

Já conversamos um pouco sobre o sistema de transmição então é bom comentar um pouco sobre os sistemas de freio. Afinal é uma “pequena” besteira deixar a moto muito boa para acelerar e no momento crucial descobrir que ela não para.

Os freios mais usuais são o a tambor mais antiquado e ineficaz pois dissipa menos calor e o a disco mais moderno, se é que podemos chamar de moderno uma coisa que já existe a tantas décadas, e funcional por melhor dissipar o calor.

 Freio a disco - Foto por Diego Frantz

Alem da melhor frenagem o freio a disco tem a vantagem de exigir menos manutenção, repare bem que foi escrito menos manutenção e não manutenção zero como alguns espertalhões fazem por ai. Devido a ser hidráulico o freio a disco se auto ajusta, não sendo necessária aquela manutenção mais preventiva, mas vale a pena conferir sempre o nível de fluido do reservatório, ele estar no nível mais baixo muitas vezes não é indicio de que o fluido vazou e sim que está na hora de trocar as pastilhas. Para isso é só dar uma olhada nas pastilhas de freio, através de uma régua e a manual de sua moto será possível verificar se está na hora de trocar ou não a pastilha de freio.

Marcação do fluido de freio - Foto por Diego Frantz

Agora o freio a tambor é um pouco mais chato, como ele não se ajusta automaticamente é muito importante estar sempre ajustando a folga do cabo ou varão de acionamento do freio. E através da marca na lateral do tambor é possível atestar o desgaste da sapata do freio sem ter de desmontar o tambor. Lembrem-se o manual é um grande aliado, lá será possível adquirir mais informações sobre o desgaste desses componentes e como os mesmos funcionam. 

Freio a Tambor - Foto por Diego Frantz

Diego Frantz - Herr Pig

1º Moto Passeio The Ravens Motorcycle Club

Quinta feira de tempo perfeito, um lindo sol de verão esquenta a instável região climática de Curitiba. Alias o tempo de Curitiba é mais doido que mulher de TPM.   Então alguns dos membros do grupo resolveram de ultima hora passear pela região metropolitana de Curitiba, mais especificamente gruta do Bacaetava em Colombo.Ponto de partida foi o parque São Lourenço, aproveitamos para bater a foto oficial do encontro e pé na estrada.

Foto oficial - Bode Loko, Herr Pig, Baby Face por: Diego Frantz

Aproximadamente 30 Km depois, digo aproximadamente porque eu fiz a besteira de não zerar o trip 2 da fazer e não marquei precisamente a distancia percorrida, chegamos a entrada da caverna. A estrada com curvas fáceis e gostosas está num estado meio precário mas é um passeio divertido.

Foto no portal da gruta - Fefe - Tati - YahYah  por: Diego Frantz

A caverna não tem nada de especial, simplesmente uma caverna escura como outra qualquer, mas é uma delicia entrar nela com esse calor de rachar, melhor que ar condicionado de shopping.

Foto do fim da gruta, parte com iluminação natural por: Chris Nowak

Terminamos o passeio na caverna e fomos a Alm. Tamandaré, fizemos um leve Off Road numa montanha  da região, com direto a alguns sustos, e quase tombos meus e do Bode Loko, mas no fim foi um dia divertido de confraternização entre amigos que se unem para curtir suas motos e uma boa estrada.

Diego Frantz - Herr Pig

Moto manutenção

Aqui já foi muito debatido sobre como é bom e gostoso andar de moto, mas antes de subir a busanfa na sua companheira, a moto ta.... não vai sair montando em cima da namorada ou namorado que eles podem se irritar. Vamos debater um pouco sobre a manutenção preventiva da motocicleta.

Primeiramente nas motocicletas mais comuns com transmissão a corrente deve-se no mínimo a cada 500 km verificar e ajustar a folga da corrente e lubrificar a mesma. Eu sei que é um trabalho sacal, ainda mais nas motos sem cavalete central, pois ai terá de passar um pouco de óleo e andar um pouco e repetir esse processo chato até terminar toda a corrente. De preferência por óleo de motor mesmo, por ser mais fino penetra nos elos, mas se optar por ele lembre-se de repassar o óleo a cada lavagem ou chuva. Outra opção é a famosa graxa branca ou graxa com grafite que não saem na chuva, mas fazem uma meleca na corrente, ou os sprays específicos para lubrificar corrente de moto. 

Corrente de Transmissão - Foto Revista Duas Rodas

Agora se você é um sortudo proprietário de uma moto com transmissão a cardã ou correia dentada, esqueça de tudo isso ai em cima. Pegue a sua moto e vá curtir uma estrada. 

Diego Frantz - Herr Pig

Geni da Geni

Boa noite, aqui, sou conhecido como Tio Urso, mas sou conhecido em outros lugares por HeryckDM.

Meu primeiro texto será sobre o coadjuvante no mundo do motociclismo...

O coitado do Garupa...

Primeiro quero explicar o título, quem raios é a Geni? Acho que a maioria aqui conhece o Geraldo Tite Simões, ele é atualmente blogueiro, mas é um expoente no “jornalismo motociclistico” brasileiro e escritor nas horas vagas.

No seu livro de crônicas ele publicou uma crônica chamada “Maldita Geni” baseando-se nos versos de Chico Buarque de Holanda que seguem:

“Joga pedra na Geni
Joga bosta na Geni
Ela é feita pra apanhar
Ela é boa de cuspir”

Nela falando das bordoadas levadas pelos motociclistas e é claro pelo desrespeito que nós sofremos como tal.

Muito se fala sobre segurança hoje em dia, no entanto o garupa sempre é escanteado, vejo pilotos parecendo que vão correr num Gran Prix enquanto os garupas herdam o que sobrou dos equipamentos antigos.

Típico garupa

O garupa é a Geni da Geni, sempre discriminado...

Além dos equipamentos de segurança precários temos também os desings das motos, ALGUÉM já viu uma moto que seja realmente confortável para a garupa? Claro isso se comparado com o conforto do piloto... Serio mesmo... Vejo garupas reclamões ate nas Gold Wings!

Acho que tanto falamos de segurança e respeito, e esquecemos-nos do nosso companheiro ali atrás sofrendo com equipamentos sucateados e sacaneados pelo fabricante.

Este post é o primeiro da serie do tio urso sobre o garupa, o próximo virá com algumas dicas de como tornar a coisa um pouco menos afrodescendete pro garupa.

Abraços do Tio Urso, que como amável que é deixa a todos um efusivo abraço... Passar bem!

HeryckDM - Tio Urso

Novo recorde

Robbie Madison ataca novamente, dessa vez ele quebrou o recorde de salto mais alto com uma motocicleta. Foram 37 metros, acompanhe a reportagem da Rede Globo.

Diego Frantz - Herr Pig